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01Das andere Gesicht des freundlichen Riesen - Googles Geschäftsmodell

Welchering, Peter

02Kampf dem löchrigen Netz - Mit neuen Funktechniken kommt das schnelle Internet auch aufs Land

03Der gläserne PC - Wie privat ist die Festplatte?

04Virtueller Zeitungskiosk im Aufbau - Wie Tablet-Computer die Herstellung klassischer Medien ...

05Digitales Desaster - Problemchen und Probleme der elektronischen Gesundheitskarte

06Referendum gegen den Fingerabdruck - Die Schweiz diskutiert Lösungen für sichere biometrische ...

07Das Internet der Dienste - Zur Neuorientierung der Informatik

08Facebook schaut nun noch genauer hin - Die neue Funktion der Gesichtserkennung des Sozialen ...

09"Wir müssen sehr viel mehr tun, um diese Sicherheitslücken zu schließen" - BSI räumt ...

10Ein kritische Sicherheitslücke bedroht die Nutzer von Smartphones und Handys

11Absturzgefahr - Warum deutsche Behörden den Einsatz von Sensor-Programmen scheuen

12Wettlauf der Mathematiker - Warum Kryptologen im digitalen Alltag immer wichtiger werden

13Wie Kopien von Bankdaten trotz abgeschirmter Spezial-Hardware in Umlauf geraten

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15Fingerabdruck auf einen Klick - EU plant Betriebsmanagement von IT-Großsystemen

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17Eine Frage des Lesegeräts - Zur Technik des neuen elektronischen Personalausweises

18Mit den eigenen Waffen geschlagen - Wie Hacker Honeypots umdrehen und gegen die Polizei einsetzen

19Kontrolle von oben - Satellitengestütztes Mautsystem auch für normale Pkws

20Olympia mitten im Wohnzimmer - Welche Branchen vom 3D-Boom profitieren

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Das andere Gesicht des freundlichen Riesen
Welchering Peter Lyrics

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Most interesting comments from YouTube:

Twardon Jens

2y↑3

Hallo Steve,
an beiden Berichten, der mit dem Up von Wolfsburg nach München
und dem ID von Berlin nach Reichenhall war ganz viel dran, was dem Anfänger von den Autoverkäufern nicht gesagt wird. Dieses Fahren zwischen 80% und 10% macht beim up aus 300 km 200 km
Nutzreichweite. War mir bei den Cannonballs schon aufgefallen. Du hattest Suppe gekocht und
ein damals neuer ID3 vier oder fünf Stops eingelegt.
Und bei 600 bis 700 km Strecke klappt es ausser bei Schleichfahrt nicht mit der ein-stop-strategie.
Gut dass das wieder mal bestätigt wird. Bezahlbare Akkus für 400 km sollen es doch sein oder werden,
irgendwie gibt es einen Bedarf und leider ganz lange Vorlaufzeiten dafür.

Beide Heizungen zusammen (Akku und Innenraum) brauchen ein Amperemeter, schätze das ist machbar und informativ für ca. 20 Euro. Wird einfach unterschlagen. Und weil es intransparent
oder geheim ? bleibt, macht die arme Kundin ihre Sitzheizung und die Klimaanlage aus.

Da denken die Autobauer nur an sich und den Prospektwert, nicht an die Kundin.
Sehe es sportlich, je mehr auf den Nachteilen rumgeritten wird, desto mehr wird an deren
Reduzierung gearbeitet. Das hilft dann der Menge später mehr, als das viele Lob.

Frank Sternasky

2y

Meine volle Zustimmung!
Aber da sind noch weitere (absichtliche) Aussagen:
Nach der Übernahme des Fahrzeugs mit fast vollem Akku beträgt die maximale Reichweite knapp unter 300 km. „… Der Hersteller gibt 400 km Reichweite an …“
„ … Der Wagen muss DURCHSCHNITTLICH nach 400 km wieder geladen werden …“
Bei einem der Ladevorgänge (der ja über 50 Minuten dauerte) zeigt er auf seinem Handy einen Ladestand von 96 Prozent an.
Na ja.

Ich fahre selbst noch einen Verbrenner (Kleinwagen). 783 km Reichweite gibt der Hersteller an. Selbst wenn ich bis zum Einfüllstutzen volltanke, zeigt mein Auto weniger als 700 km Reichweite an.
Von Berlin nach Hamburg sind es rund 300 km. Bei einer Fahrt in der Nacht (freie Autobahn, kein Stau) mit Tempo 140 sank die Reichweite unter 450 km. Der Verbrauch steigt eben an, wenn man schneller fährt.
Leer fahren: Aufgrund der Suche nach einer günstigen Tankstelle habe ich es durchaus geschafft 41,5 Liter nachzutanken (in den Tank passen 42 Liter). Also rund 17 km Restreichweite. Die Restreichweitenanzeige des Fahrzeugs war schon lange bei 0 km. Denn dann habe ich ungefähr noch 50 km Reichweite bei vorsichtiger Fahrweise.
Ansonsten habe ich beim „Leerfahren“ zwischen 33 und 37 Liter nachgetankt.

Im Vorfeld im Internet bei VW nachzuschauen, hätte erbracht, dass man sich die WeShare-App herunterladen kann mit verschiedenen Tarifmodellen. Wer sich beruflich mit E-Mobilität befasst, wird sich über EnBW, Ionity, ADAC und co. schon informiert haben (müssen).

P.S.: Der Vergleich mit dem Diesel-T5 ist genauso lächerlich. Laut Hersteller beträgt seine Reichweite nur 987 km nach WLTP. Nicht 1100 km, wie angegeben. Eine längere Fahrt über die Autobahn ist nicht WLTP konform. Die Reichweite sinkt dementsprechend.
Warum musste er bei dieser Reichweite bei einen Trip weniger als 800 km überhaupt tanken?

All comments from YouTube:

ElectricDave

2y↑3

Super Video! Da hast du auch bei mir einen Nerv getroffen. Das macht einen Wahnsinnig, wie dumm manche sind, oder sein wollen. Weiter so. Freue mich auf die Serie.

simsalabim

2y↑24

Wenn ein Koch mehr Ahnung von der Materie hat als "Fachjournalisten". 😆

MrKOenigma

2y↑3

Die Doppelzüngigkeit der Fachjournalisten

rein elektrisch

2y↑3

Der Koch ist nicht gekauft. Und das ist gut und notwendig

1 More Replies...

ShaRuKu ZerØ

2y↑5

Gutes Video, sehr informativ. Einige der Beiträge habe ich selbst bereits vor dem Video gelesen und hätte teilweise die gleichen Gedanken.

Könnt ihr bitte Mal ein Video zu dem Ladenetz von Aral machen? Ich mag zwar den Konzern nicht aber das Ladenetz von Aral, bzw. die Ladesäulen sind technisch genial umgesetzt. Da kann jeder problemlos einen Ladevorgang starten. Bezahlung mit EC und Kreditkarten ist da möglich.

streamglotzer

2y↑10

Dein Video beschreibt den Unterschied zwischen neutraler Meinungsbildung und Stimmungsmache.

streamglotzer

2y↑1

Es geht auch anders:
https://www.youtube.com/watch?v=d09IaDDnv-E

sj Sch

2y↑2

Steve weiter so 👍👍 Danke und Gruß an den Lehrer mit Vorbildfunktion 😉😉😁

Matija

2y

Bezüglich des ersten Artikels von e-fahrer: ich fahre auf der Autobahn auch nur noch im Zoe ECO-Modus mit 90kmh, ist einfach viel gemütlicher und man kann gut entspannen nebenbei :)

Benjamin Elektrospaßvogel

2y↑2

Ich glaube mit eine Schwierigkeit an der E-Mobilität ist dass die Journalisten die gut schreiben können nun auch noch rechnen können müssen. Und das auch noch mit physikalischen Einheiten. Nicht zu vergessen die Prozentrechnung. Da macht man lieber die Heizung aus und friert als kurz im Kopf überschlägig zu rechnen was das wirklich bringt.

Matthias

2y↑9

Ich fand den Artikel von der efahrer-Autorin irgendwie ganz süß, wie nen Blogeintrag einer Freundin, aber aufs Handyladen (~0,03kW) und die Sitzheizung (0,04kW) zu verzichten, ist schon.. übertrieben.😬

Non Sense

2y↑3

Viele überschätzen den Verbrauch beim Heizen sowieso maßlos. Viele glauben nach 2h Stau im Winter ist ein voll geladenes Akku-Auto restlos leer und die Insassen erfrieren.

Sebastian Labusch

2y↑2

@Non Sense Das ist natürlich übertrieben, aber die Heizung beim e-up schluckt schon ordentlich dank fehlender Wärmepumpe, vor allem aber schlechter Wärmedämmung. Im Winter bei 20°C Differenz innen-außen sind es über 2 kW Dauer-Heizleistung, in den ersten 5 Minuten, vor dem Erreichen der stationären Temperatur, eher 7 kW. Das ist bei einem Auto mit 32,5 kWh Akku nicht nichts.

Ron Ringo

2y↑1

Frage von der Verwandtschaft war, ob ich um's Ziel zu erreichen mein Radio ausschalte? Es fehlt vielen einfach (elektro)technisches Verständnis 😉

Randy Andy

2y↑3

Es sollten sich alle Reporter mal nen kompletten E-Cannonball anschauen, wo viele, ohne zu frieren oder hinter LKWs herzuschleichen, Kilometer schaffen und entspannt am Ziel ankommen. Selbst BEVs mit kleinen Akkus 🙂

Gudrun Asche

2y↑1

Zugegeben, es ist schwierig für mich, da ich auch nicht gerade ein Handynerd bin. Ich kann die Telefonate mit dem Handy in meinem Leben sicherlich noch zählen. Aber deshalb nicht eAuto zu fahren ist für mich keine Option gewesen. Für den täglichen Gebrauch komme ich klar, bei weiteren Strecken wird die Ladesäulensuche schon spannend ( Grund s.o.). Wenn eine weitere Säule, als die vorher in ABRP aufgeführten, gebraucht wird, steigt die Spannung,vor allem in einer Gegend, in der ich mich nicht auskenne.

Akksel Johansson

2y↑2

Der Artikel ist beste Werbung gegen ein E-Auto. Danke.
Und was solche „Fachzeitungen“ mit „Fachjournlisten“ angeht: kenne da so ein Fahrradmagazin, welches ein Praktikant für einen Bericht schickte. Der hatte absolut „Null Ahnung von nix“! Aber bereits ein halbes Jahr später (mit dem redaktionellen Vorlauf also Max 3 Monate später) war er der „Technik-Guru“ (dank YT und Google) im Technik Teil 😂😂😂

Michael Schreiber

2y

Danke Steve, netter Beitrag!

Christian Hammer

2y↑4

Das Umdenken hat bei Journalisten noch nicht stattgefunden. Elektrisch auf Langstrecke ohne das Hirn einschalten zu müssen --> nimm die Bahn!

Steinpilz The Greatest

2y↑1

Top Video. Langstrecke fahre ich 135-150kmh und wenn ich die Mittagspause überzogen hab fahr ich auch mal 170 kmh um am nächsten SuC mit 5% anzukommen.

1speedtreiber

2y↑7

In Gesprächen mit anderen, die der Emobilität negativ entgegenstehen, kommt meist die Aussage " das was im TV gezeigt wird ist eher wahrheitsgemäß, als das was irgendwelche Youtuber so bringen.." viele haben nicht mal Lust sich gute Beiträge, wie zb eure natürlich, anzusehen bei Youtube..schade , lg Ringo

Matija

2y

@Steve: Kannst du das mit dem ID3 nochmals erklären, dass sich der Akku erst bei 120kmh durch erwärmt? Das wundert mich ziemlich, da ja bei kalten Temperaturen der Innenwiderstand der Zellen höher ist und somit sowieso mehr Temperatur abfällt. Gibt es dazu verlässliche Testberichte? Gibt es das bei anderen Fahrzeugen auch oder ist der ID3 so merkwürdig ausgelegt? Prinzipiell sollte man aber hier nicht nur auf die Ladeleistung schauen, sondern auch auf den Verbrauch und der ist bei 100kmh wesentlich geringer als bei 120. Ich schätze Mal grob im Winter ca. 25% geringer.

Meister Qn

2y↑8

Das Problem ist, dass die Qualität der Medien generell gefühlt rapide abnimmt. Vielleicht war es auch schon immer so und es fällt erst heute so deutlich auf, wo die Welt sich doch zunehmend schneller dreht.
Leider muss ich jedoch feststellen, dass auch in "etablierten" Medien scheinbar immer weniger Journalisten zu grundlegender Recherche fähig oder gewillt sind.

ruprecht kroenen

2y↑2

Hätte da auch mehr erwartet genau WEIL es eben kein Neuling ist. Soll das evtl etwas abschreckend wirken ? Handy Akku oder Ebike müssten einem ja schon zu denken geben.

laserandy007

2y

Ja, habe meinen BMW E46 Compact Diesel bewußt oft bis um die 10km Restreichweite oder auch bis "- - - " gefahren. Hatte ihn 8 Jahre und über 200000km zum Pendeln benutzt. Bin dann meist weit über 1100km pro Tankfüllung gefahren. Der BMW hat da keine Zicken gemacht. Deine Bedenken hatte ich da nie!
Jetzt fahr ich seit über 80000km einen i3 und muß täglich im Winter gut 36 kWh laden. Wirtschaftlich war das keine kluge Entscheidung, würde ich auch heute nicht mehr so machen. Aber es ist wie es ist und ich werde den i3 noch sehr lange fahren. Der i3 macht auch bis "- - -" keine Probleme, wie vom ID4 in der Autobild beschrieben. Im großen und ganzen ein super Auto 👍🏻
Aus dem Sat1 Video: Du hast den netten Typ übersprungen, der auch schon damals beim Verbrenner alle 140-160km eine 30 Min Pause brauchte, um sich die Beine zu vertreten,... WHAT??? Also wenn er das mag, ich würde 🤮
Aber ja, in dem Video hätte man auch darauf eingehen können, wie es richtig gemacht wird, das war wirklich schlecht! Jedoch wäre es meinen Eltern in meinem i3 auch nicht besser ergangen, als den Jungs im Video 😉

Volker Youbart

2y↑1

Die Bezahl-App für den Verbrenner Saft kann ja helfen, dass die Verbrennerfahrer schon mal für für die Ladesäule üben können. Dann fällt der Umstieg später auch leichter 😆🤷‍♂️.
Was dem einen der neueste „heiße Scheiß“, ist beim anderen halt kalter Kaffee.

Jürgen Schmitz

2y

Dann noch etwas zum Thema liegenbleiben beim Verbrenner: Meine alte kleine Werkstatt zeigte mir mal spontan einen drei Jahre alten Golf-Diesel, der mit 40km Restreichweite liegengeblieben war. Grund: der Fahrer ist kurz vorher mit recht leerem Tank um die 200km/h auf einem kurzen Autobahnstück gefahren. Dadurch kam der Bordcomputer durcheinander. Genau das kann auch mit e-Autos passieren.

Marco Kitzler

2y

also mit ec karte fänd ich auch am schönsten aber ganz ehrlich mit maingau und shell recharge gehts doch echt super und unkompliziert.

Dani S

2y↑1

nen Arbeitskollege ist ständig auf Reserve rumgefahren das hat mich fertig gemacht, weil ich häufig mitgefahren bin. 1x sind wir dann sogar wirklich knappen km vor der Tankstelle liegen geblieben da wir schon gar nicht mehr darauf geachtet hatten das es bald leer ist - hätten wir drauf geachtet wäre es wohl nicht passiert.

ninilab

2y↑1

Ich musste leider mit meinem Fiat 500e(24kWh Action-Version) im Winter in der kurzen Fahrt Berlin-Magdeburg nicht so schöne Erfahrung machen.
- Heizung schaft es bei -6 Grad nicht orderntlich warm zu werden, nicht mal bei voller Stufe
- Unten im Fußbereich ist es nicht wirklich gut abgedichtet. Irgendwann fing mein rechter Fuß einzufrierer, weil die kalte Luft in dem Bereich durchsickert. Langsamer fahren hilft nur teilweise.
- Ohne Heizung geht nicht zu fahren da die Fenster sofort beschlagen werden

So musste ich bereits nach 100km dringend laden, wegen Kälte und wegen plötzlichen 10% Ladestands. Zum Glück ist die Heizung während des Ladens steuerbar.

Kay K.

2y

On meiner Aufofahrer-Jugendzeit hab ich jedes Auto erstmal 1x voll aufgetankt und komplett lehr gefahren um auszutesten wieviel km möglich sind oder auch ausgefahren, wollte ja wissen was die Kiste maximal schaft! Ja war besch..., hatte natürlich 5 Liter Kanister im Auto mitgeführt und dann aufgekippt. Ging alles, heute fahr ich meistens eher bewusst vorausschauend aber auch nicht immer. Im Umkreis von ca. 40 km gibt es mittlerweile mehrere Ladesäulen aber keine kostenlose!!! Schade aber ich hab mich für einen Plug in Hybrid entschieden, kleine Solaranlage ist auch geplant, incl. neuer Kraft-/ Schukosteckdose, reicht auch aus für den Plug in Hybrid. Warum. Plug in Hybrid, fahr somit die täglichen Strecken elektrisch: leise, kostengünstig, bin trotzdem unabhängig, kann somit Erfahrungen mit elektrisch fahren & laden sammeln. Macht weiter so, immer wieder interessant!

Sven B

2y

Echt Traurig! Ich fahre den E-Up und habe viel Spaß auch auf langer Strecke und gefrorene habe ich noch nie.

David Ka

2y↑2

Ich kann die Kritik an solchen Beiträgen verstehen. Mein Eindruck ist allerdings auch, dass sie in erster Linie ein Produkt des Wirtschaftlichkeitsdenkens sind, es ist nicht viel bezahlte Zeit für die Autoren drin, der Redaktionsschluss sitzt im Nacken und vielleicht machen sie das Thema auch nicht unbedingt, weil es ihnen gefällt, sondern weil das gerade ein populäres Thema ist und irgendwer das bitte machen soll.

Die Ignoranz, was das Laden angeht, kommt aus derselben Ecke. Solche Beiträge über das Laden per App an der Tanke sind Pressemelungen der Anbieter, der Praktikant macht einen Beitrag daraus oder der Redakteur, aber das heisst nicht, dass die entsprechenden Leute dann ihr Verhalten umstellen und statt mit KK nun die App nutzen. Je nach dem ist das nach ein paar Wochen bei den kurzen Newszyklen auch längst wieder vergessen und entsprechend unbeholfen verhalten die Tester sich dann, wenn sie in der Praxis damit konfrontiert werden. Und ist man genervt, weil man aufgrund falscher Vorstellungen sich darauf eingestellt hat, mit KK bezahlen zu können, regt man sich erst mal auf, ist genervt und es fehlt der kühle Kopf, um die Situation doch noch souverän zu meistern. Und das verfälscht dann nochmals das Resultat. Andererseits zeigt es schön, was das Worst-Case-Szenario sein kann und da wäre hilfreich, wenn dann ein Experte da helfen könnte, das nachzubesprechen und Tipps geben würde, wie sich die Probleme umschiffen lassen.

Solche Beiträge werden sicher auch noch zu Genüge kommen in nächster Zeit. Das war auch lange Zeit ein Verkaufsgarant von Computerhefte, die jeweils mit Themen warben wie "So meistern sie jedes Windows-Problem." Oder "Nie wieder Ärger mit Treiber" usw.

Hans-Walter Rievers

2y↑2

Zum Laden oder Tanken noch eine Bemerkung: Hat die Auto-Bild jemals über die verwirrende Anzahl von Lademöglichkeiten von Sprit geschrieben? Merkwürdig das bei einer so großen Auswahl nicht der eine oder andere Autofahrer mal den falschen Sprit eingefüllt hat! Aber bei drei(!!!) Leitungen die immer nur in den richtigen Anschluß passen diese Aufregung!!

1speedtreiber

2y↑5

Aber welcher Sat1 Zuschauer will sehen das es klappt mit den EAutos? Wäre ja mega langweilig, so ist es besser und sie haben wieder eine Bestätigung das das nichts wird bzw ist mit diesen EKisten, obwohl es nicht stimmt. lg Ringo

Skipper F28

2y↑4

gleich vorweg, ich fahre sowohl EV als auch Verbrenner. Zum Thema Restreichweite kann ich nur soviel sagen, wenn mein Golf TDI 0km Restreichweite anzeigt geht es mindestens noch 20km weiter egal ob Sommer oder Winter (weiter hab ich’s noch nicht probiert und falls er doch stehen bleibt gehe zum Kofferraum und nehme den 5-Liter-Kanister und schütte ihn in den Tank. Bei einigermaßen zurückhaltender Fahrweise sind das dann 100km. Bei meinem Smart EQ hab ich mich ehrlich gesagt noch nicht unter 20km Restreichweite getraut weil da hab ich keine Powerbank für nochmal 20km im Kofferraum.
Dazu muss ich sagen, dass ich den Kleinen hauptsächlich für die Stadt nutze und den Golf eigentlich nur noch auf echten Langstrecken fahre.

G0bus

2y

Aber bei einem Diesel wäre Trockenfahren nicht so unproblematisch zu lösen, oder sehe ich das falsch?

Skipper F28

2y↑2

@G0bus das war bei Dieseln bis etwa Baujahr 1980 so - danach wurde die automatische Entlüftung der Einspritzpumpe erfunden - d.h. Fahrer von Dieseln mit H-Kennzeichen sollten ihren Tank auf keinen Fall leer fahren es sei denn sie wissen wo die Entlüftungsschraube und der kleine Pumpenhebel an der Einspritzpumpe sitzen.
Alle anderen Dieselfahrer betätigen einfach nur etwas länger den Anlasser und warten bis ihr Motor wieder anspringt - kann evtl. ein paar Sekunden länger dauern - also nicht mit fast toter Batterie probieren.

StarkStromer

2y↑1

Also der Smart EQ fährt auch mit 0 auf dem Tacho noch einige Kilometer. Viele Hersteller haben auch eine Mobilitätsgarantie, welche eine leere Batterie auch abdeckt.

Mein Bruder kam hier mit 0 km an und hatte das aber schon 3km vor dem Ortsschild.

powermagarac

2y↑1

@Skipper F28 stell mal das moderne (Verbrenner) Auto mit Restreichweite um 30 km ab auf unebener oder Steiler Straße ab und versuche zu starten. Entlüften ist das eine, aber trocken laufen die Pumpen nicht, bzw gehen kaputt.(Trockenlaufschutz springt an)

Michael H.

2y

Würde mich wundern, wenn dein Smart bei Null Kilometer stehen bleibt. Die meisten EVs fahren dann noch weiter, haben quasi eine Reserve.
Einfach Mal ausprobieren oder auf YouTube ein passendes Video suchen.

4 More Replies...

Gerhard Vohs

2y

Bitte weiter so.......

Twardon Jens

2y↑3

Hallo Steve,
an beiden Berichten, der mit dem Up von Wolfsburg nach München
und dem ID von Berlin nach Reichenhall war ganz viel dran, was dem Anfänger von den Autoverkäufern nicht gesagt wird. Dieses Fahren zwischen 80% und 10% macht beim up aus 300 km 200 km
Nutzreichweite. War mir bei den Cannonballs schon aufgefallen. Du hattest Suppe gekocht und
ein damals neuer ID3 vier oder fünf Stops eingelegt.
Und bei 600 bis 700 km Strecke klappt es ausser bei Schleichfahrt nicht mit der ein-stop-strategie.
Gut dass das wieder mal bestätigt wird. Bezahlbare Akkus für 400 km sollen es doch sein oder werden,
irgendwie gibt es einen Bedarf und leider ganz lange Vorlaufzeiten dafür.

Beide Heizungen zusammen (Akku und Innenraum) brauchen ein Amperemeter, schätze das ist machbar und informativ für ca. 20 Euro. Wird einfach unterschlagen. Und weil es intransparent
oder geheim ? bleibt, macht die arme Kundin ihre Sitzheizung und die Klimaanlage aus.

Da denken die Autobauer nur an sich und den Prospektwert, nicht an die Kundin.
Sehe es sportlich, je mehr auf den Nachteilen rumgeritten wird, desto mehr wird an deren
Reduzierung gearbeitet. Das hilft dann der Menge später mehr, als das viele Lob.

E. Korsar

2y↑3

Das Problem mit dem Bericht auf Efahrer ist, dass eine angeblich erfahrene E-Autotesterin so ziemlich jeden Anfängerfehler macht. Den Scherzkeks von Sat1 kann man ja nicht ernst nehmen.

David Ka

2y↑3

Vielleicht ist sie keine erfahrene E-Autotesterin? Dann wäre es keine Schande, das zuzugeben und das entsprechend beim Konzept berücksichtigen: Umsteiger/Umsteigerin ohne Erfahrung mit E-Mobilität, welche Fallstricke lauern da? Was habe ich daraus gelernt? Und nach dem Selbsttest das aufarbeiten mit jemand, der wirklich erfahren ist in E-Mobilität und dann Tipps geben kann. Was hätte der Profi anders gemacht? Wie beurteilt er die Sache?

Aber ich denke ein solches Vorgehen wäre zu aufwändig, sprich zu teuer. Genau darum punktet YouTube, weil das sind Leute, die machen das mit Herzblut und stecken da mehr Zeit rein, als so manche Redaktion das tut.

Matthias Lego

2y

Du vergisst aber auch das im Sat 1 Beitrag das Laden auch mal gut geht und der "Tester" sogar am ende sagt das Er fürs Pendeln in der Stadt oder von Zuhause zur Arbeit (wer er seine Ladestellen kennt) für geeignet hält. Nur auf Langstrecke ist es für ihm noch nichts.
Und wenn die Testerin am Anfang sogar mehr Schaft als von VW angegeben ist doch gut, nicht mein Ding so zu fahren aber Ziel erreicht (angekommen).

t2ft

2y

Wenn man versucht komplett ohne Bias an den Text ran zu gehen, kann man ihn auch so verstehen, dass hier gezeigt wird, wie ein Verbrennerfahren, der schon einmal ein bisschen was von E-Mobilität gehört hat, so eine Fahrt machen würde. Da die Frau sich aber besser auskenn, weiss sie, was sie alles falsch gemacht hat und weist ja sogar darauf hin. Also meine Meinung zur Intention des Artikels ist: Ich verhalte mich mal so, wie der typische Verbrennerfahrer sich denkt, dass es beim E-Auto läuft. Damit erreiche ich die Zielgruppe "Verbrennerfahrer". Aber ich schreibe auch gleichzeitig, was ich alles falsch gemacht habe und dass daher diese Fahrt keineswegs typisch ist. Aber nur mit dem in unserer Blase üblichen E-Auto jubel erreicht man die Verbrennerfahrer leider nicht. Bin ich also der Einzige, der die Möglichkeit sieht, dass dieser Focus Artikel nicht wirklich gegen E-Autos geschrieben ist?

Ron Ringo

2y

Bericht in den Nürnberger Nachrichten 2019: Der Umweltreferent fuhr mit einen BMW I3 nach Augsburg. Er war froh den I3 mit Rangeextender zu haben, denn in Augsburg gäbe e's keine Schnellladesäulen.
Ich habe mich gewundert und den Umweltreferenten per EMail angeschrieben. Der hat mir dann geantwortet, daß das Interview 2015 stattgefunden hatte. Veröffentlich 2019 ohne zeitlichen Bezug 🤨
Auch in NNachrichten: In Kulmbach wurde eine Tiefgarage für Elektroautos gesperrt. Da brannte ein Fahrzeug. Das es ein alter Golf4 war wurde nicht erwähnt.

Manuel Schaefer

2y

Genossen und wieder was dazugelernt...

YouViewer42

2y

25:05 „wer fährt nen Benziner auf 16 km runter?“ … ich nicht. Nicht mal bis die Tankwarnlampe angeht, ich tanke immer vorher, falls mal was ist. Meistens ist dann auch was. Tanken geht ja auch recht fix.

Mario Schmelz

2y↑1

Der Bericht ist wohl das Warm-up für einen Anti-E-Auto Bericht auf focus oder der Bild. Sehe schon die Schlagzeile: Frieren für die Reichweite.

Helmut Pagel

2y↑2

Oh, wie wäre es schön wenn mein ID 3 eine Ladeplanung hätte.
Ich habe seit einem Jahr einen ID 3, und hatte am vorigen Wochenende von Berlin nach Frankfurt am Main ca. 600 km. Wenn man ein Ladeplanung fordert bekommt man die Meldung „Funktion Fehlerhaft“. Aber das Schlimmste ist, dass das blöde Navi an der Autobahn keine Ladestation anzeigt. Wenn der Akku zu ende geht sucht man sich einen Parkplatz um mit dem Handy eine Ladestation zu suchen. So ein Mist Software von VW!!! Das automatische Softwareupdate Funktioniert mein mir nicht. Ich habe es VW gemeldet und bin gespannt wie lange es Dauer bis die Routenplanung funktioniert.
LG
Helmut Pagel

ich wersonst

2y↑1

Der Auto Bild Typ 😑 Warum? Warum, entfernt man sein Ladekabel aus dem Fahrzeug. Ich habe mir den Juice Booster geholt, (hängt zwar inzw. an der Wand) selbst da war das mitgelieferte Ladekabel unterm Kofferraumboden. Wo hat Sat 1 diesen Typ her? Und warum darf der Typ sich auch noch "Reporter" nennen?! Sat 1 wird schon wissen warum es keine Kommentar-Funktion gibt! Letzt noch ein Video gesehen, es wurden Umfragen zum Laden gemacht, was den Leuten am wichtigsten beim Vorgang ist. EC/Kreditkarten warn da nicht ganz oben... @Steve Nico Pliquett hatte zu diesem Thema mal ein treffendes Video gemacht betreffend was da so abgeht.

Kullat Nunu

2y↑9

@24:38 "...und bis zum letzten Tropfen fährt."
Wenn mein Zoe Q210 voll geladen ist hat er umgerechnet 2.5L Benzin im "Tank".
Damit befördert er mich 150km weit.
Bei einem Benziner ist das das "Stadium des letzten Tropfens" und das erste was man da macht ist Tanken fahren.

Marco F.

2y↑2

Der Grund warum sich die meisten Betreiber von Ladesäulen gegen die Bezahlung mit der EC-Karte wehren liegt einfach an den relativ hohen Gebühren. Wenn der Betreiber die Abrechnung selbst günstiger machen kann, dann erhöht das den Gewinn. Wenn das Laden wirklich einfach sein sollte, dann müsste es so wie bei Tesla funktionieren. Einmal das Fahrzeug bei einem Anbieter registrieren wie beim Mobilfunkvertrag und dann einfach an der Ladesäule anschließen. Das dann aber bitte auch verpflichtend für alle öffentlich zugänglichen Ladesäulen.

Volker Youbart

2y

Die EC-Karte löst die Probleme, die E-Auto-Fahrer nach drei Monaten nicht mehr haben.

simsalabim

2y↑8

18:00 Ein kluger Kopf hat mal geschrieben: "Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist." In diesem Fall würde ich schon an Böswilligkeit glauben.

ToSch

2y↑1

Also ich bin tatsächlich so einer, der die Restkilometeranzeige im Verbrenner auch schon mal auf 0 herunterfährt (ich glaube, Monty Python nannte das "Gefahrensucher") Allerdings konnte ich mich immer auf meinen Verbrenner verlassen, dass auch bei 0 km noch einige Kilometer möglich waren.
In diesem Jahr werde ich nun ein Elektrofahrzeug bekommen. Ich denke nicht, dass ich das selbe Spiel mit der Restreichweite spielen werde:-) Beim e-Auto funktioniert es halt nicht wie vor vielen Jahren in der Aral-Werbung - I'm walking - und holt mal gerade einen Kanister Strom zum nachfüllen:-)

Ron Ringo

2y

Mit einem Arbeitskollegen mit seinem Mercedes Diesel zu einem Kunden gefahren. Ich hatte ihn darauf hingewiesen: "Deine Tankanzeige blinkt". Er: "Da kommen wir noch weit". Ein paar Kilometer standen wir am Standstreifen der Autobahn. Der Kunde müsste dann mit einem Reservekanister herfahren. Peinlich. Anscheinend ist bei dem Auto doch bei 0 Km Schluss. 😉

ToSch

2y↑1

@Ron Ringo Auf der Autobahn habe ich mich das auch noch nicht getraut. Ich denke das wäre für selbst für mich der verkehrte Ort. Da kommt das mit dem stehen auf dem Standstreifen nicht so gut, bis Hilfe naht. Und dein Kollege hat auch Glück gehabt, dass keine Polizei vorbei gefahren ist und angehalten hat. Dann wäre es richtig teuer geworden.

Frank Sternasky

2y

Meine volle Zustimmung!
Aber da sind noch weitere (absichtliche) Aussagen:
Nach der Übernahme des Fahrzeugs mit fast vollem Akku beträgt die maximale Reichweite knapp unter 300 km. „… Der Hersteller gibt 400 km Reichweite an …“
„ … Der Wagen muss DURCHSCHNITTLICH nach 400 km wieder geladen werden …“
Bei einem der Ladevorgänge (der ja über 50 Minuten dauerte) zeigt er auf seinem Handy einen Ladestand von 96 Prozent an.
Na ja.

Ich fahre selbst noch einen Verbrenner (Kleinwagen). 783 km Reichweite gibt der Hersteller an. Selbst wenn ich bis zum Einfüllstutzen volltanke, zeigt mein Auto weniger als 700 km Reichweite an.
Von Berlin nach Hamburg sind es rund 300 km. Bei einer Fahrt in der Nacht (freie Autobahn, kein Stau) mit Tempo 140 sank die Reichweite unter 450 km. Der Verbrauch steigt eben an, wenn man schneller fährt.
Leer fahren: Aufgrund der Suche nach einer günstigen Tankstelle habe ich es durchaus geschafft 41,5 Liter nachzutanken (in den Tank passen 42 Liter). Also rund 17 km Restreichweite. Die Restreichweitenanzeige des Fahrzeugs war schon lange bei 0 km. Denn dann habe ich ungefähr noch 50 km Reichweite bei vorsichtiger Fahrweise.
Ansonsten habe ich beim „Leerfahren“ zwischen 33 und 37 Liter nachgetankt.

Im Vorfeld im Internet bei VW nachzuschauen, hätte erbracht, dass man sich die WeShare-App herunterladen kann mit verschiedenen Tarifmodellen. Wer sich beruflich mit E-Mobilität befasst, wird sich über EnBW, Ionity, ADAC und co. schon informiert haben (müssen).

P.S.: Der Vergleich mit dem Diesel-T5 ist genauso lächerlich. Laut Hersteller beträgt seine Reichweite nur 987 km nach WLTP. Nicht 1100 km, wie angegeben. Eine längere Fahrt über die Autobahn ist nicht WLTP konform. Die Reichweite sinkt dementsprechend.
Warum musste er bei dieser Reichweite bei einen Trip weniger als 800 km überhaupt tanken?

TipTop

2y

Haha sehr gutes video. Begreif allerdings nicht warum sich Deutschland das leben so schwer macht. In den Niederlanden geht das schon ewig. Siehe fastnet oder das normale ⛽️.

Remo Schildhauer

2y

Die bad Cop / good Cop Strategie der E-Mobilität. Wenn einer sagt das ist alles scheiße, triggert das Mindestens 100 andere Leute selbst auszuprobieren ob es wirklich so scheiße ist. Menschen lieben es andere vom Gegenteil zu überzeugen. Und 10 weitere Leute von den 100, sind danach so überzeugt von ihren eigenen Erfahrungen mit E-Autos das sie selbst ihre Meinung dazu öffentlich kund tun. Viel Aufregung, viel Wind um was und zack wissen alle Bescheid. Dann wird drüber nach gedacht und abgewogen und schon gibt's neue E-Auto Fahrer. Rationale Entscheidungen sind halt immer die, die einem unterm Strich, Geld sparen lassen.

Joe Meer

2y

Hätte mal Lust ein Video zu machen, wie Könner mit dem E- Auto von Flensburg nach Füssen ballern. Am besten in staufreien Zeiten und Rekordgeschwindigkeit.😂😈

dGoerr

2y↑1

Ich glaube diese Artikel sind in gewisser Weise realistisch. Es geht dem durchschnitts Autofahrer nicht darum das Elektrisch etwas nicht geht sondern darum das es nicht geht ohne das Gehirn ein zu schalten. Sich zu informieren und sich dann über Dinge wie Betriebstemperaturen von Akkus Gedanken zu machen ist einfach "out". Für die meisten Autofahrer ist nur interessant das es einfach funktioniert. Da aber ein Umstieg von Verbrenner auf Elektro nicht ohne lernen klappt, prallen hier zwei Welten aufeinander.

Jürgen Schmitz

2y↑1

Die efahrer Journalistin sollte gleich mit Ski-Ausrüstung fahren, bei ihren Experimenten. Wenn man Angst hat vor 1m Reichweitenverlust beim Smartphone laden und beim benutzen der Freisprecheinrichtung, dann macht man etwas falsch. Ich fahre jetzt 4 Jahre E-Auto, aber ich bin noch nie (!) ohne jede Heizung gefahren, obwohl ich eine komplette Wintersportausrüstung inklusive Sturmmasken habe. Wenn ich nach einer Schneeschuhtour bei -5 oder -10 Grad mit sehr warmer Wintersporthose fahre, dann stelle ich die Heizung auf 15.5 Grad und minimale Lüftung auf die Scheiben. Kühler geht nicht bei meinem Auto. Aber ausschalten mit der Gefahr, das die Scheiben beschlage… kommt nicht in die Tüte. Das ist gefährlich.

Harald Frieß

2y

Bei meinem Hellweg stehen zwei Hpc Säulen, leider ist der Parkplatz nur während der Öffnungszeiten erreichbar. Die Säulen sind dann aber an.

Friedemann Gädeke

2y

Gegen deine Meinung Steve, dass man einen Verbrenner doch auch nicht leer fährt (0km Rest), muss ich aber anmerken, dass man es technisch gesehen einfach machen kann, weil dann noch so ca. 5-7 Liter versteckt drin sind. Das entspricht etwa 100km Reichweite. Das heißt, die Tanklampe geht bei 100km Restanzeige an, und dann sind tatsächlich noch 200km, selbst bei schlechtem Wetter (Regen, Wind, Kälte etc.) bei normaler Geschwindigkeit drin. Und dann kann man mit dem Ding am Ziel ankommen, und es mit 0km Restreichweite abstellen, und es geht nichts kaputt. Das Auftanken kann man dann irgendwann anders machen, wenn man mal zu viel Zeit hat.
Ich muss aber zugeben, dass ich auch immer etwas zu früh getankt habe, insb. um günstigere Preise zu bekommen, und weil ich mit einem vollen Auto ein besseres Gefühl am nächsten Tag hatte. Ich brauchte das Auto aber auch taglich. Im Gegensatz zum E-Auto ist es halt nicht notwendig, das Teil vollzutanken, bevor es abkühlt, d. h., ein noch wenig erfahrener E-Auto Fahrer weiß das normalerweise nicht. Dafür braucht man doch ein ziemlich detailiertes Wissen über E-Autos, insb. über thermische Vorgänge, Gründe für Mehrverbrauch, Verhältnismäßigkeiten der Verbraucher usw. Die meisten Leute haben dieses Verständnis tatsächlich nicht. Woher sollen die wissen, dass ein Smartphone ca. 5W braucht, eine Sitzheizung max. 150W, und der Antrieb irgendwas mit 20kW. Manche Leute wissen noch nicht einmal, was das k bei kW bedeutet, und kW mit kWh wird auch häufig nicht nur aus Faulheit, sondern aus Unwissen verwechselt. Klar, es passiert auch mal ausversehen, aber ich habe da zu viele Fälle gesehen, wo es nicht ausversehen war. Und um das hier geschilderte Problem zu verstehen, muss man ja noch viel mehr über Batterien wissen. Das mit den Größenordnungen der Verbraucher ist ja noch Basiswissen aus der Schule, aber das heißt leider nicht, dass es auch bei den Leuten angekommen ist.
Mag aber natürlich auch sein, dass das wirklich ein Geschäftsmodell für die Medien ist. Mit ordentlicher Recherche würden solche Fehler natürlich gar nicht passieren.

powermagarac

2y↑2

Ich sag dir was…. Moderne Autos fährst du nur auf topfebener Strecke soweit runter und zwar nur während der Fahrt! Stell mal dein Auto mit Restreichweite von ca 30 km ab auf Gefälle (Waldparkplatz, steilere Straße o.ä) Du wirst nicht starten, das lässt das Sicherheitsmanagement nicht zu. Grund? Etliche zerstörte Benzin/Dieselpumpen die Luft saugten oder heiß liefen. Je nach Auto natürlich.

Max Schautzer

2y↑2

Bin damals, als ich noch Diesel fuhr, 3x vom ADAC betankt wurden. Die Anzeige war kurz vor leer… war ein nicht zu alter Benz. Also bitte nicht verallgemeinern.
Die E-Anzeige meines up sagt die Reichweite recht gut vorher, wobei natürlich unklar bleibt, wieviel noch geht. Näher als 20km an leer habe ich mich noch nicht getraut…

Friedemann Gädeke

2y↑2

@powermagarac Ok, ich habs tatsächlich nie ausprobiert, aber auf 20km Rest oder so bin ich auch runter gefahren. Mit dem Tesla fahre ich aber teilweise mit viel weniger Restreichweite, einfach weil man sonst ständig viel zu langsam oder zu kurz nachladen müsste.

Jörg Arlandt

2y↑6

Die Schreiben, was der "dumme" "Michel" lesen möchte bzw. ihn in seiner Meinung bestärkt, weil dann kommt er wieder ... so werden Klicks generiert ...

Gute Idee, solche Artikel zu würdigen :-)

G0bus

2y

Er ließt sie ja immerhin für uns, damit wir nicht mehr drauf klicken müssen.

Kornelius Wiens

2y

Hallo,

im September 2021 konnten wir unseren e-Up nach einem Jahr Wartezeit in Wolfsburg abholen.

Bei der Übergabe in der Autostadt wurden wir mit einem Lächeln freundlich auf die Nutzung von Mobilfunkgeräten im Auto hingewiesen, dass es auf die Batterie des Fahrzeugs fast keine Auswirkungen haben und diese ohne Sorgen benutzt werden können.
Anscheinend hatte der nette VW-Mitarbeiter die Fragenzeichen bei meiner Frau auf der Stirn gesehen.

Da wir zwei Tage mit zwei unseren Kindern in Wolfsburg übernachtet haben und am nächsten Tag eine Strecke von über 500km vor uns hatten, wurden wir auf die kostenlose Nutzung von Ladestationen auf dem Parkplatz von VW hingewiesen. Leider fehlte uns die Information zur Authentifizierung an Ladestationen. Diese erfolgt z.B. durch einen Personalausweis, Ladekarte…, welches an die Ladestation hingehalten werden muss. Diese Information war auch nicht an der Station auffindbar. So erging es einigen, die zum ersten Mal dort geladen haben.

Torsten Ebeling

2y

Das war bestimmt ein Long-Range Test.😉

Marco Kitzler

2y

wir fanden die selben sachen schräg und sind an den selben punkten nicht mehr vom kopfschütteln weg gekommen.

Marco Kitzler

2y

Wir - ich und der der neben mir läuft

DontSwitch

2y

Das mit dem Handy erinnert mich an den BMW-Berater der von der Sitzheizung im BMW iX 50 abgeraten hat weil die zu viel Strom braucht 🤣

Ben Stahr

2y

abrp sagt für den E-up für die Strecke Wolfsburg München bei -5° eine dauer von 08:49 (einschließlich 5 Ladestops ah: 02:53)

Henning I

2y↑2

Wahrscheinlich soll der Bericht bei Nicht-E-Fahrern die Reaktion hervorrufen: “Siehste, hab ich doch immer gesagt, das ist für den Normalo so kompliziert, da kann man vieles falsch machen. Is nix für mich, ich bleibe beim Diesel.”

Haico Kaspers

2y↑1

Gut gemacht!!
main stream median genau was ich erwarte von die. Bloß schiesse im Gehirn 🧠.

DontSwitch

2y

Mein Skoda Octavia ist bei 0 km einfach wieder auf 10 km gesprungen 😅

Auruman

2y

Mit 1,25-facher Geschwindigkeit ist das Video optimal 😉👍

Kaiser

2y↑1

Gibt es schon ein Video zum ADAC Ecotest 2021?

P - LING

2y

ihr seid spitze !!!!

MrAltglienicker

2y↑1

Zur Frage mit der Powerbank: Mit meinen Schulkenntnissen rechne ich wie folgt und benutze diese Grundlagen.
1 Powerbank hat 20.000 mAh = 20 Ah
Spannung 5 V
Energiemenge 20x5 = 100 Wh = 0,1 kWh
Ein E-up ist mit einem Verbrauch von 16,7 kWh/100 km angegeben.
Demnach würde die gesamte Powerbank das Fahrzeug 0,1 kWh x 100 km : 16,7 kWh = 0,60 km = 600 m weit bewegen können.
Angenommen, sie hat 10% der Powerbank zum Telefonieren genutz, hat sie dadurch Strom für 60 m gespart.
(Ich hoffe, dass ich mich nicht verrechnet habe. Auf jeden Fall ist es Unsinn, zugunsten der Reichweite, eine Powerbank zum Telefonieren zu verwenden.)

Steve&Julian

2y↑1

So würde ich das auch rechnen 👍

1 More Replies...

Harry Mohl

2y

Weist du nicht dass Denken reine Glückssache ? 😇😉

VersandBox

2y

Also ohne eine Minute gesehen zu haben von dem Stream direkt was zum SAT1 Bericht: Wenn man schon anfängt das Logo am Lenkrad abzukleben und dann groß das VW am Heck zu zeigen, dann weißt Du schon, dass da Nulpen am Werke sind. Und dann noch sich hinzustellen "Wie lädt man denn da ..?" - das ist doch nur gescriptetes Bashing.

Reimo Pagel

2y

Nicht nur E Mobilität kann man sich nicht mehr im Fernsehen ansehen!!!

StarkStromer

2y

Also 10 000 IPhone 13 könnten mit der Batterie des E-Up voll geladen werden oder eines 10 000x!

Der Arte Bericht ist wirklich interessant und könnte das erklären.
https://youtu.be/2Ih2-BoCKVE

M E

2y

ja. Tankkarten sind so kompliziert, dass die meisten Firmen diese benutzen, um ihre Mitarbeitenden zu quälen. Denn nichts anderes ist eine Ladekarte.

Uwe S

2y

Hallo ich glaube die autolobby die möchte auch weiterhin Benziner und Diesel verkaufen. Die Autosendung die werden ja von der autoindustrie wahrscheinlich bezahlt. Die Sendung Auto-Motor-Sport die haben Beiträge gezeigt da konnte ich nur mit dem Kopf schütteln. Die ersten Beiträge über E- Fahrzeuge haben die mit einer verlängerungsschnur in die Steckdose Strom angezapft. Gerade bei Auto-Motor-Sport werden die E-Fahrzeug verteufelt .

Rolf Chibana

2y

Es geht nur noch um Kohle und nichts mehr um die Sache. Wenige Ausnahmen gibt es. Alles ist erlaubt, was nicht explizit verboten ist. Moral ist für die meisten ein Fremdwort.

Schreibe selbst ehrenamtlich Fachartikel und über selbstständige Nebentätigkeit das umsetzen, wofür ich sonst nie die Gelegenheit bzw. Budget bekomme.

Asdrubael -

2y

Akkuladung iPhone 7: 0,01 kWh ... Das wären bei 20kWh Verbrauch (und das ist ja schon eher ID3 im Winter) satte 50m Reichweite :D
Das SAT1 Frühstücksfernsehen hat sich sehr krumm gelegt, um so viel Mist in 7 Minuten unterzubringen. Das war sauber geskriptet auf Schlechtreden und sie haben alles gegeben.

Tesla-Martin

2y

Interviewt doch mal die maximal verpeilte Lisa. ;-)

Wolf Gang

2y

@ Frühstücksfernsehen von SAT1: Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr... halten! 🥱

Interferenz fehler

2y↑5

Na ja ...... Presse halt....das ist mittlerweile wirklich so das ich JEDEN Artikel erst einmal in Frage stelle.

Dirk Köster

2y

Die Frau fährt Ggf nur Stadtverkehr und auch da mit Sorge um Akkustand. Und jetzt Ggf das erste Mal auf langer Tour und die Angst ständig nachladen zu müssen. Sie hat wahrscheinlich einfach keine Erfahrung auf Strecken mit mehr als 100km. 🤷🏼‍♂️

VR Driver

2y

Mittlerweile hat der "eFahrer" korrigiert. Es sollte KEIN Praxisbericht eines erfahrenen Emobilisten sein. Es sollte ein Bericht über eine Fahrt mit minimalsten Verbrauch sein. (Lächerlich)

S. Barolo

2y

Frau am Steuer??

Hessen Loki

2y

Das ist bezahltes doofstellen. Anders kann mir das nicht erklären. Ich persönlich lese und gucke mir sowas schon seit Jahren nicht mehr an.

tigerle100

2y

Weil Ihr doch den Walter in Eurem Vorspann habt: https://www.youtube.com/watch?v=UHPyT_E34Bs&t=8s

Joerg Ledwinka

2y

Servus,
leider werden wohl Kommentare hier nicht gelesen. Wichtig scheinen wohl nur der Chat bzw. der Diskord weil hier wohl Spender für eurere Interessengemeinschaft sind. Aus diesen Grund werde ich hier keine Kommentare mehr schreiben 👎
Sorry

Steve&Julian

2y↑1

Hallo wie wir schon mehrfach in unseren Sendungen betont haben ist es unser Bestreben möglichst viele Kommentare zu lesen und zu beantworten. Da wir aber kein ganzen Team oder eine Redaktion hinter den Kulissen haben ist es sicher verständlich wenn wir bei 100-500 Kommentare unter jedem Video nicht jeden Kommentar mitbekommen. Schade das du uns daraus gleich eine böse Absicht unterstellst.

Stefan Farnbacher

2y↑1

Wenn ich meinen Audi A4 TDI auf 0Km Restreichweite runter fahr, ist immer noch eine Pfütze Diesel im Tank. Also ganz Entspannt.

just now

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